懂车帝发布的4月乘用车零卖销量排名榜露馅，仅祯祥缤越一款燃油车挤进前十，其余九席被电动车包揽。

具体来看，当月前十车型按序为：祯祥星愿（34727辆）、小米SU7（26826辆）、特斯拉Model Y（22990辆）、理思i6（21024辆）、长安启源Q05（15814辆）、海狮06EV（15659辆）、比亚迪元UP（15658辆）、祯祥缤越（14923辆）、零跑A10（14372辆）、比亚迪海豚（14218辆）。

排名第八的祯祥缤越销量14923辆，不及榜首祯祥星愿的一半，与第九名零跑A10和第十名比亚迪海豚的差距也在几百辆的量级。

看成对比，本年3月，乘用车零卖销量排名榜前十的车型中，有5款为燃油车，而本年2月有6款是燃油车，本年1月有7款是燃油车。

近期乘联分会败露的数据露馅，2026年4月，寰宇乘用车市集零卖138.4万辆，同比着落21.5%，环比着落16%。其中，燃油车4月零卖仅53万辆，同比大幅下滑37%，环比着落33%。而比较而言，4月新动力乘用车市集零卖销量为84.9万辆，仅呈现个位数下滑态势，同比着落6.8%，环比着落0.3%。4月中国车市的新动力零卖渗入率达到61.4%（历史初次打破60%）。

“油退电进”的结构性变化趋势在排名榜中获取了进一步印证。从具体的排名榜看，开运官网前20的车型中，总计惟有4款燃油车，除祯祥缤越外，其他三款寰球朗逸、丰田RAV4荣放和祯祥博越L分辩位列第18、19和20。

乘联分会以为，总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新动力热”成最大焦点，国内汽车零卖销量下滑中枢原因主若是传统燃油车销量大幅下滑导致，电动化替代速率超预期。

事实上，本年以来，燃油车的销量一直处于松开趋势。1~2月燃油车零卖同比下滑74万辆，占乘用车零卖减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零卖减量的52%，4月燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。

乘联分会分析称开运官网，在资本张惶掩盖的歧视下，消耗需求正加快从燃油车向新动力车转动，市集“油电分化”阵势越发显赫。高油价对燃油车国内零卖形成重创，径直影响到国内零卖复苏程度。乘联分会文牍长崔东树以为，本年五、六月份，燃油车仍然会面对一定的压力，新动力车的渗入率仍然会相对保管高位。